HC-WORKS BBS
お盆でゴザイます
新潟は連日快晴猛暑が続いています。
[2] ターボ９８ 添付 2013/08/14(Wed)-21:19 (No.3614)
地元オートバックスよりお誕生日ハガキ届いたのでお祝いの品とポイントもらいに行きました。（ちなみにプラチナ会員です）
つり輪ぶら下げてみましたが、削れて無くなりそうです。
リアシートは「コカ・コーラ」仕様です(*^_^*)。
いつ見ても綺麗なルーチェですね！！
落とし方も素敵です。
当時、ホワイトばかり乗り継いであまり好きではなかったのですがこうして見るとルーチェはホワイトの方がかっこいいのかなと思ったりします。
リアシートのコカコーラ・・・当時、おいらの仲間うちではユニオンジャックが流行ってましたよ。
レースのハーフでしたが(笑）
ありがとうございます（*^_^*）。
現在スプリング型のドリンクホルダーの金メッキ、銀メッキを探してます。
入手したら赤コーラ缶を入れて完ペキです！！
僕が高校生の頃に地元走ってたワインレッドでザウバーデッシュ１７インチ履いたベタシャコのＹ３１のブロアムＶＩＰがコーラタオルしててカッコイイなと思ってマネしました。
無題
実家を整理してたら、ルーチェの社外マフラーが出て来たのですが、どなたか欲しい方居ますか？
確かポンで付いたと思うのですが、もしかしたら、社外中間パイプに合わせて加工してるかもしれません。
捨ててしまうのも、もったいないので送料負担して頂ければ、差し上げます。
HC3S用です。
裏です。
こっちが裏でした。
錆びが出てます。
なかなか手を挙げる人は現れませんね。
これは、ロータリーに限定なので、私は使えないな…。
ＫＯＢＡさん
ロータリー乗ってる方が少ないですから、しょうがないですね。
けして良いものではないのですが、捨てる勇気が出ません(笑)
無題
いい感じに下がりましたね。
フロントのアッパーマウントは特注ですか？
あ、ごめんなさい。間違えました´д` ;
98さんに返信したコメントです。
転倒虫さんこんばんわ。コメントありがとうございます。
フロントも純正アッパーに交換しました。セブン用アッパー保管してます(*^_^*）
社長さんに車高調の仕組みの事色々教えてもらいましたけど、オイラ的には下がってれば良いかなてゆうカンジです。
返信ありがとうございます。
やはり、アッパー純正に変えてるんですか。
純正アッパーの方がコトコト言わなくて、良さそうですね。
初めてピロアッパー組んだ時、どこか緩んでるんじゃないかと、慌てました（笑）
以前、車高調に純正アッパーで、アッパーが引きちぎれました。
古かったせいもあると思いますが、気を付けてください。
ＫＯＢＡさん、ありがとうございます。マツダに在庫フロントアッパーは左右で一つ在庫ありと生産まち（右左どちらか忘れました）て言われました。
アッパーちぎれるてスゴイ力がかかるんですね（汗）
車高調組みました♪
あくとさんや風神ミヤビさんのルーチェ拝見してからやっぱりシャコタンと思う日々が続き・・・
やってしまいました(>_<)
注文時バネレート変更かけました。
セブンのリヤて2本なんですね。ガレージサムライの社長さんに事前に教えてもらい新品純正アッパー用意しました。
低くなりました。
ハの字きってます。はずしたノーマルショックに新品ＺＯＯＭサス２巻カット（遊びなし）走行２００キロ満たず、どなたか必要な方ご連絡下さいましたら差し上げます。（送料ご負担にて）下がり具合は以前の画像ご覧いただけますでしょうか(*^_^*)
タイヤも前後引っ張りタイヤにして全切り、リアフェンダーのミミ純正のままでかわしました。中間タイコつってる棒の先が地面にひっかかるのが気になるのでステンレスのホースバンドで吊りゴムごと締め上げてみたいとおもいます。
おお！！
ターボ９８さん
カッコイイですね、サスは無料？
ならば、手をあげておくかな(^^ゞ
ハイウェイの貴公子さん、お疲れ様です。
ショック４本に組み付けた状態ですので、そのままポン付けで交換可能ですよ。
貸車庫もう置き場がなくて（汗）。通勤車の冬タイヤもしまってるので(*^_^*)
送料ご負担戴ければ即日発送可能です。
ターボ９８さん今晩は。
ポン付けで作業完了するのは楽でいいですね!(^^)!
さて、どう連絡手段を・・・。
ハイウェイの貴公子さん、こんばんわ。
スミマセン、補足でポン付けといいましたが、フロントアッパーだけは現在お乗りのルーチェのを付けて頂いてです。
あとＶ６ターボのサスってロータリールーチェに付くのか僕の方で分かりません（汗）。
それでも宜しければ喜んで(*^_^*)
ターボ９８さん、補足有難うございます。
３０００のＧＴ以外は同じだった様な気が・・・。
よろしくお願いします。
かしこまりました。送り先等の情報頂くのにパソコン力が弱く方法が分かりません(>_<)。
連絡がとれるメルアドとかいただければです。
ターボ９８さんこんにちは。
携帯アドレスです。
koibitokun.v6.frendee@docomo.ne.jp
よろしくお願いします。
ハイウェイの貴公子さん、こんばんわお知らせありがとうございました。
ご連絡先やり取りさせて頂きましたので、どうぞアドレス消去して戴いてもダイジョブですのでｍ(_ _)ｍ
プライバシー公開して戴きスミマセン（汗）
おひさしぶりです
みなさんお久しぶりです
今週末慣らし運転を除いて約3年ぶりに手元に戻ってきます
車検お願いしちゃいました
心配なのはラジエータがノーマルなのとエアコンの不調が治ってるかですね
この暑さでエアコンなしは答えますからね
戻ってきたらまた書き込みします
あまのっちさん、ご無沙汰です。
３年ぶりとは長かったですね。
この暑さならエアコン不調は厳しいですが、不調なら窓全開で
楽しんじゃいましょう！
あまのっちさん初めまして新潟県のターボ９８といいます。
宜しくお願いします。
３年後に手元に戻されるって素敵ですね！！
ご納車待ち遠しい事でしょう(^.^)。
ファン交換後
風量（特に車体下）が明らかに変わりました。
エンジン停止後回ってます。
従弟も「風つよーい！！」てゆってます。
古いファンは粉が溜まってました。
新品ファンいいですね。
次はなんの部品を交換ですか？
ＫＯＢＡさんお疲れ様です。次はメーターケーブルを交換します！！
２０km〜４０kmの間でメーターの針がヨロヨロするのが気になってです。
ＫＯＢＡさんスミマセン、ルーチェのオイル以前量をお教え戴いたのですが、オイルのグレードてどれくらいの入れられてますでしょうか？
こないだ違うショップの人に同じ事いわれたんですが、昔の車だから１００％科学合成は成分でシールだかパッキンだか傷めるとか部分合成の固めがいいとか言われたりして全くもってわかりませーん(+_+)。
推奨オイルお教え戴けませんでしょうか<(_ _)>。
珍しい症状ですね。
でも原因はメーターケーブルなんでしょうか？
オイルのグレードはどうなんでしょう？
私はいつもディーラーで、早めのスパンで交換しているので、あまり
グレードにこだわっていません。
使い勝手にもよるだろうし、交換頻度によっても違うだろうし。
ネットで調べるといろいろ出てくるので、参考にしてはいかがでしょう？
ＫＯＢＡさん、メーターの振れ直りました♪
原因はケーブルでした。
ＫＯＢＡさんのおっしゃるネットでメーター針の振れか揺れで検索すると
スピードメーターケーブルばかり出て来て丁度ＦＣ３Ｓにお乗りの方が画像載せられてたのでそちらを見て今回換えてみようと思いました。
工賃込みでこんな感じでした。
ケーブル交換後は加速、減速時ともにヨレヨレが無くなりピーンと動く様になりました(*^_^*)
オイルはとりあえず購入時からの１００％科学合成で走行距離に関わらず３ヶ月交換していきます。（ちなみに前回５０キロも走ってないで交換しました）
ＫＯＢＡさんのルーチェその後原因お分かりになりました？
v6はまだメーターケーブルあるんですね。
ロータリーは無かったです…。
転倒虫さん、お疲れ様です。
ケーブルなくて大変ですね（汗）
僕自身ケーブルがミッションにつながってるなんてゆー仕組みも分からず
ブレーキロータ付近にスピード測るセンサーとかあるのかなと思ってました。エンジンスワップする車（Ｖ８とか全く違うの）てスピードメーター、タコメーターとかどうやって繋げるんだろと思います。
こないだケーブル換える前にラジエターサブタンクとウォッシャータンク黄ばんでるの新品に換えました。
なんとウォッシャータンク終了との事で急きょ社外汎用品を用意して固定ステー作り直して事なきを得ました。
古いのはヘドロ状のものがついてたので夢の島行きとなりました。
モーターの線の他にまた何だか分からない線がついてたのでとりあえず切っちゃいましたがウォッシャー液が空のお知らせセンサーでした。
水温異常完治！
やっと水温上がり気味の症状が完治したようなのでご報告いたします。
(水温計用の)水温センサーと水温計(メータ)自身も不調でしたが、主要因
はファンドライブだったようです。
ファンドライブ交換後は、２時間ほど一般道を走っても水温計が真ん中
より上を指すことはなく、アイドリング状態でもファンが勢いよく回る
ため、ボンネットを開けると熱風が強くて顔をファンに近づけにくくな
りました。
アクセルを踏むとフォーンという大きい音も聞こえてきます。今まで静
かだった(それはそれで嬉しかったのですが ^^;)のはファンの回転力が
弱く正常に回っていなかったのですね。
また、新・旧(異常)ファンクラッチの差ですが、エンジンが冷え切った
時に指で押した際の「回した重さ」は、旧(異常)ファンクラッチの方が
もちろん軽いですが、経年劣化で少しずつ軽くなるとしたら私は気づか
ないかもしれません。(それぐらい微妙な差だと感じました)
幸いルーチェの水温計は温度変化に敏感に反応してくれるように思い
ますので、もし普段と異なる値を指した場合はファンドライブも要チ
ェックだと思います。
ちなみにファンドライブ交換後の水温計は MAX でこの状態です。
坂道(一般道)を登って標高 525m ほどにある駐車場で撮った写真です。
駐車場に入る直前の道 100m は、下り時は１速ホールドでもグングン加速
していくほどの急坂ですが、そこを低速(10km/h以下)でノロノロと登り切
っても水温計はびくとも動きませんでした。
今回はファンドライブとともに、念のためサーモスタットも交換しました。
そのサーモスタットが正常かどうかを調べるために、サーモスタットを
お鍋で煮詰め終わった時の写真です。
整備マニュアルには、サーモスタット正常時は、開き始め温度 81.5〜84.5度、
96度以上の全開リフト量 8.5mm 以上とのことですが、ほぼ規定値どおり
でした。サーモスタットに異常はなかったようです。
旧ファンドライブです。
オイル漏れは見つかりませんでしたので内部のオイル劣化が怪しいですね。
「カップリングファン オーバーホール」でググってみるとファンクラッチ
部分を分解して内部のシリコンオイルのみ交換・充填されている方が多数
いらっしゃいます。
シリコンオイルはトヨタ純正部品やデンソーの部品として手に入るよう
なので、私もチャレンジしてみようかしら。
長々と失礼いたしました。
ファンドライブ、前面(ラジエータ側)です。
ハッタさん、こんばんわ。完治おめでとうございます！！
水温計の針位置バッチリですね！！なにより新品になった事で安心感もおありの事と思います。パーツカタログ見ましたら、ファン、３０００用と２０００用あるみたいです。当時の値段で両方１９７００円て出てましたが、おいくら位されたのでしょうか。パーツカタログを見て注文するのですが、カタログよりも値段が高い部品が殆どでした。
またファンの交換てＤＩＹは難しいのでしょうか。知りたい所です(*^_^*)
カップリングファン故障情報として少々補足させていただきます。
先の書き込みで、ハッタさんのファンがエンジンの回転に対して
イマイチ回転上がらないとの事でしたが、確認事項の一つに
「エンジン止めたらファンもすぐに止まる」という逆の症状も
加えてください。要交換になります。
新品になったという事ですので、少し確認してみて下さると
健康体のファンはエンジン少々回した後にエンジン停止後
ファンが5秒以上空回りすると思います。
つまり
エンジン始動で回転についてこない＞ファンNG
エンジン停止後ファンが2秒程で止まる＞ファンNG
ターボ９８ さん＞
オーバーホールはそれほど難しくないです。
適度に工具使えれば大丈夫。
いじんさん、ありがとうございます。ファン壊れた時がんばってみます！！
メンテ改造コーナーでファンをセンティア用に交換されているのが出てましたけど、皆さん、自分でされるのすごいなーて思います(*^_^*)
ターボ98さんこんばんは。
交換した部品名は「ファン＆ファンドライブ」ですが値上がりしてますよ〜。
私が持っているパーツカタログには2L、3Lともに\20,300となっていますが、
今回入手時の価格は\27,405でした。３割以上の価格アップですね。
ファンの交換作業は、狭くて手が入りにくくてやりにくいとは思いますが難し
くはないと思います。
いじんさん、貴重な確認方法をありがとうございます。
ここ１週間ほど、異常カップリングファンの確認方法を調べまくっていましたが
「エンジン止めたらファンもすぐに止まる」という症状は初耳でした。
今後は定期的に「エンジン停止後５秒以上ファンが回り続ける」
ことを確認したいと思います。
ありがとうございました。
ちなみに、2Lと3Lのファンドライブの相違点ですが、
中心の金属部分(ファンクラッチ)は同一で、周りの羽の部分の形状が
異なるのみのようです。
私の保有している整備書追補版には、
・JE型DOHCは、タイミングベルト幅アップに伴うラジエータとエンジン間の
隙間縮小に対応するためクーリングファンとカウリングの形状を変更して
いる。
・クーリングファンの仕様は同一です。
と書かれています。
従って2Lと3Lのファンクラッチ部分はお互いに流用可能かもしれません。
(お詳しい方、間違っていましたらご指摘下さいませ〜)
＞「エンジン止めたらファンもすぐに止まる」
＞
「固着」状態ですね。＜＜だと検索で見つかりますね。
健康体はシャーーーっと何秒も回って止まりますね。
ほぼ固着だとブレーキ掛けたように鈍く止まります。
固着はギュっとすぐ止まります。ファンを手で回しても同様。
うちの3Sは「ほぼ固着」の時にオザケンさんに「それはアウトです」
と教えてもらいました。
親父のFSは「固着」で交換しました。
ちなみに真冬でもファン無しで走行すると、止まった途端に水温が
一気に上がりますので外して乗るのはやめましょう（笑）
ハッタさん、値段のお知らせありがとうございました<(_ _)>。
ファンの違いも教えて下さりとても参考になります。
さりげなく気が付いたのですが、新しくされた水温メーターパネル、
「ブースト」の表示が付いてますね(*^_^*)。３０００のターボ付（セド、グロ、シーマみたく）なんで当時出さなかったのか不思議です。
無題
引き込んで
[2] kao 2013/06/24(Mon)-03:46 (No.3552)添付ドジリ…
[3] kao 2013/06/24(Mon)-03:46 (No.3553)気を取り直し…
[4] kao 添付 2013/06/24(Mon)-03:47 (No.3554)
こんな感じ
で、夜はこんな感じ
すごーい！！この間グリグリされてたのコレだったのですね。
アウディみたいでカッコイイです(^-^)。目立ちますよぉー。
てかナンバー見えてますけど大丈夫ですか（汗）。
加工忘れてました(((^_^;)
薄目でみてください(*^.^*)
ＫＡＯさん、薄目ネタおもしろいですウケました（笑）。
ハチマルヒーローの時グランツグリルに着いてなかったマツダスピードのエンブレムななめ貼りヤンキーちっくでカッコいいです！！
僕ＫＡＯさんのルーチェの見開き写真見てグランツグリル上のサンマはそのまま（リミテッド）で行こうとキメました(*^_^*)。グランツサンマはなんか、カッチリしてるというか硬いイメージ（僕の中で）でやわらかさを求めました。（伝わらなくてスミマセン（汗））。
グリグリしてみた
青空快晴に誘われて
梅雨が来る前にルーチェ乗り貯めしておこうと思います。
[2] 転倒虫 2013/06/20(Thu)-22:12 (No.3536)いやぁ素晴らしい道ですね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
こうゆう道、大好きですd(^_^o)
自分も早く走れるようにして、あちこち走りたいです♪( ´▽｀)
転倒虫さん、お疲れ様です。
いつかオフ会かイベント等でお会いできたらなんて夢みてます(^.^)。
プロペラシャフトその後がとても気になります！！
転倒虫さんルーチェの豪快ドリフト拝見したいです。
ボキはドラテク持ち合わせてないので、オートマＮカラ吹かしのＬレンジぶっこみホイルスピン位です。（ルーチェでは、まだやっていません）
お疲れ様です。
ペラシャまだ返って来ないです(T ^ T)
何日もかかる作業じゃないと思うのですが、忙しくて手付かずなんですかね。
待ちきれず、砂利駐から人力で、家の車庫まで持って来ちゃいました(^_^)v
ドリフト、今の会社に入ってから一度もやれてないので、まだ出来るのかな？ってレベルになってしまいました( ；´Д｀)
もう、3年も滑って無いなんて、あり得ないorz
人力凄いですね(*^_^*)！！正に愛があればこそ転倒虫さんルーチェも喜んでるのではないでしょか。
「はやく走りたくてウズウズしてるゼ！」なんて（笑）。
完璧出来上がってからのセル一発目の時とか感涙されるのではないでしょうか(^_^.)
あとドリフトで思い出したのですが、あぶ刑事のレパードてオートマ、足踏みサイドで綺麗にドリフトしてるのどうやってるんだろうて当時思って観てました。ドリフトシーンだけＭＴ仕様（アルティマだとＡＴ設定のみ）でしてるのかなとも思ってました。
親友二人を、巻き添いにしました（笑）
家の前で、ステアリング壊れて、ハンドル効かなくなって、道の真ん中で立往生して焦りましたが、ジャッキでケツ上げて無理矢理テールスライドさせて入れました。
無理矢理と言っても、もちろん、車は無傷ですよ（￣+ー￣）
後輩にクラウンのATでドリフト出来る子居るんですけど、足踏みサイドをクラッチ蹴りの代わりに踏んで滑らしてました。
一度ドリフトさせてもらったんですが、MTと違ってベタ踏み率高くて変な感じでした。
ケツにスタッドレス履けせて、いい感じに滑らせてました((((；ﾟДﾟ)))))))
まさに人力ドリフト(゜o゜)！！
ハンドルハプニングでしたね！！でもこーゆう出来事が親友の方たち共に良き思い出になりますよね(^.^)「あんときさーハンドル壊れて焦ったよねー」て。
後輩さんクラウンドリフトの表現（イメージ）ですが、「ブオォーン」（加速音）、「ガリリッ、キャー」（足踏みサイド踏んでドリフト中）、ここからです。「ドフッ！！」（解除レバー引いた音）「キャー」（再びドリフト）て感じでしょうか。僕的には解除レバー音がツボです。スタッドレスだともう少しドリフト音違いますか「キョリキョリキョリ」的な感じでしょうか（笑）
あと刑事ドラマ見ててパトカーが砂利道フルブレーキ時の効果音が「キキー（アスファルトで止まる音）」なのにウケました。「うそーん、道ジャリだし。」
ルーチェのドライブいいですね。
私も早く走りたい。
なっさんの３台目がＡＴ車でドリフトしてますね。
「ドフッ」のところを排除しっぱなしで走るそうです。
私は冬でしかお尻を流せませんが、ルーチェは冬道でお尻を流しても安定感はありますね。
ＫＯＢＡさん、こんばんわ。その後のＫＯＢＡさんルーチェの調子は如何ですか？
「ドフッ」解除できるんですね！！センティアの時、「ドフッ」てならなくて「ブツッ」てワイヤー切れてレバー取れました。しばらくサイドブレーキ引きっぱなしでマツダ目指しましたが、止まってハンドル左下覗いてちぎれたワイヤーの残りの先に付いてた金具イジったら「ガコッ」で解除できました。
ＫＯＢＡさん、ルーチェＭＴですもんね。うらやましいです(*^_^*)。
調子はダメですね。
ちょっとずつ前進でもしていればいいのですが…。
排除じゃなく、解除ですね。
解除した状態で固定して、クラッチを踏むようにするそうです。
でもターボ９８さんのはそう言うことしちゃイケませんよ。
人力ドリフトはもうやりたく無いですね（笑）
毎回こうゆう事に巻き込んでます(苦笑)
サイドは解除しっぱなしでしたね。踏んだら直ぐ全開。3リッターでもATだとパワー足りないって言ってました。多分ミッションに喰われちゃうんでしょうね。
ドラマのジャリ場でのスキール音。自分も疑問でした。けっこういろんなドラマやら映画で同じ事が有るので、作った奴素人かよo(｀ω´ )oって突っ込んでしまいます(´Д` )