HC-WORKS BBS
電動シート接続方法の件
ハッタさんみなさん、電動シートの取り付けに関しましてこの度はお手数をおかけ致しましたが本日、無事にすべて解決致しましたのでこの場を借りて御報告をさせて戴きます。
御心配をおかけ致しましたが無事に結線が出来ましてすべて正常に動作が出来るようになりました。
この度は有難う御座いました。
また、何か困った時は宜しくお願い致します。
無題
ハッタさん毎回、迅速な回答有難う御座います。
４ピンカプラーの残りのピンに対する作動ですが全部のピンにプラスを同時入力してやるとまったく作動せず、背もたれだけのピン二ヶ所同時に入力してやると作動せず、背もたれ及びスライド前後のそれぞれの一箇所だけに入力してやると作動します。
ですのでそれぞれスイッチをかまして背もたれ倒すと前後スライドの後ろを動かす端子に接続し、残りも同じように接続したのですがスイッチで切り替えているのにもかかわらず誤作動しました。
誤作動の詳細はスライドスイッチで背もたれが同時に動いてしまうなどです。
どこからか＋電源が回り込んで邪魔をしているものと思われます。
いろいろと接続方法を変更したりしてみて試してみたのですがどれもうまくいきませんでした。
現在も一瞬ですが停車中にもかかわらずナビの現在位置画面がわずかに動いたりしますのでやはり正規の接続方法では無いので仕方がありませんがシートベルトのカプラー電源がメーターに入り込んでいるので今度、シートベルトのカプラーは外そうと思います。
時間がある時に再度、４ピンカプラーからきている端子にそれぞれスイッチを入れて入力して試してみますが上記の事があるので半信半疑ですが、、、、
２ピンカプラーに関しては入力も駄目でしたし、テスターで調べてもシートが動作中も何も出力がありませんでしたし、何の端子なのかが今もってまったく不明です。
たかが電動シートと思っていたのですがなかなか手強いです。（笑い）
本日、スライド前後の端子２箇所からきているコードにギボシ端子を付けていつでも接続出来るようにして前後にスライドさせる時だけ接続して使用出来るよう改造致しました。
前後のスライドに関しては使用頻度が少ないので我慢します。
背もたれはスイッチで切り替えて使用しないといけませんが今のところは良しとします。
また、時間がある時にでも再度、チャレンジして便利な方法を考えてみます。
秋水さん、こんばんは。
なんとか動作されたようでおめでとうございます。
また、私の書き込みはほとんど役に立たない情報ですみませんでした。
電気配線図を鵜呑みにできないことがあるなんて夢にも思っていません
でしたので非常に勉強になりました。
今後は私の方がいろいろとお聞きすることがあると思いますのでどうぞ
よろしくお願い致します。
秋水さんはじめまして。
ハッタさん、こんばんは。
パワーシートの配線ですが、配線図の配線色と違うこともありますし、なかなか難しそうですね。
基本的に、車体側の6ピンカプラーに太目の緑色の線があり、かつ、その線に12Vが来ていれば、繋ぐだけで全て動作するはずです（下記URLの画像をご参照ください）。
http://hcworks.sakura.ne.jp/maintenance/powerseat02.jpg
配線が来てないようでしたら、リレーとヒューズ、太目の配線を使って電源を引いてください。
秋水さんのシートには空きのカプラーがあるようですが、元々空きのものもあるので、これがなかなか侮れません。
最長で2週間ほどかかりますが、写真を掲載していただけましたら、手持ちのシートの配線を調べてみますよ。
P.S. 私のルーチェは昨日で二十歳になりました…
いえいえ、ハッタさん大変参考になりましたし、こちらこそ困った際は宜しくお願い致します。
それと画像の添付、有難う御座いました。
画像を見る限り本当に配線の色が殆ど違うのでびっくりしています。
再度、チャレンジした時に当方のシート裏の写真を撮りたいと思います。
６ピンカプラーの緑端子に＋電源がきていなければという事であればやはり車体側にパワーシートのリレーが取り付けてられないかも知れませんね。
目視出来る箇所にリレーがあると良いのですが
目視という事で思い出しましたがエンジンのショックセンサーが随分前から不良で朝一だけエンジン始動した時に警告等が点灯するのですがこちらのセンサーもかなり奥の方に取り付けてあるらしく数千円の部品交換に工賃が数年前に２万円程度かかりますとの事でした。
サービスマンも言ってましたが誰が設計したんやーって言われていました。
私もルーチェはこれで２台目で前回は２リッターターボのロイヤルクラッシックでリヤクーラーも付いていて電動シートでしたがシートの色が赤でしたのでそれが嫌でした。
現在は同じ２リッターターボで色はパールマイカの本皮仕様になります。
走行距離は１５５０００Ｋぐらいだったと思います。
まあ、ルーチェは修理代にお金がかかりましてＡＴのオーバーホール修理が２回、サスペンションの足回り１回、一応、今までの修理費の領収書はすべて保存してありますが細かい修理代等を含めると総額で２００万は超えてると思います。
数ヶ月前にメーター内の電球をすべてＬＥＤに交換致しました。
交換される時の注意ですが警告等に関してはＬＥＤではなく通常のままで御使用下さい。
微弱な電流がきているらしく点灯したままになります。
交換後はメーターが明るくなりました。
先月は下にもぐってＡＴＦのオイルパンのガスケットを交換致しました。
随分前からＡＴＦが漏れてガレージの下はベトベトでマフラーからは加速すると白煙が吹いていたのですがガスケット交換をしたらぴたっと治りました。
もったいないのでＡＴＦはもともと入っていたものをコーヒーフィルターと洗濯の時に使用するゴミフィルターでろ過して元に戻しました。
もともと減った分を足していたので殆ど劣化はしていませんでしたので再使用する事にしました。
先日はフロントのディスクとパッドを交換致しました。
当方のルーチェは元年式なので今年で２２歳です。
最近はルーチェも本当に見かけなくなってきました。
今回の電動シートの件でマツダに行ってきましたがそろそろルーチェの部品が無くなってきているようですね、以前は何とか部品を発注すると約一ヶ月程かかりましたが広島で受注生産してくれていたのですが今はどうなんでしょうか？
みなさん、ルーチェは暴走の危険があるので注意して下さいね、と言うのは私の経験談ですがもう５年ぐらい前になりますがアクセルを踏んでいないのにも関わらず信号などで停車中にエンジンがレッドゾーンまで回転してしまう現象です。
ブレーキを強く踏んでいないと前の車に追突してしまうところです。
これが立体駐車場の壁だったら突き破って下に落ちるかも知れませんよね。
正確な部品名は修理明細の部品リストを見れば解りますが本当に修理が完了するまで何度も運転中は怖い思いをしました。
サービスマンに言わせると安全センサーが二重三重にあるので絶対にありえないと言われましたがとりあえず考えられる部品を交換して症状が治りましたので正確な原因は不明ですが今だったらリコールの対象になってもおかしくない現象だと思います。
この件があってからは停車中は出来るだけ車間距離を長めにとっています。
トヨタ車の時はこれといった修理はなかったのですが、、、
電動シートの取り付け
どなたか運転席側の電動シートのハーネスの取り付け方法を御存知の方、教えて下さい。
中古で3000CCの電動シートを手に入れたのですが本来付いているはずのハーネスが足りずにせっかくの電動シートが動きません。
マツダで調べてもらっても電気配線図には掲載されていないとの事で実際に一本一本の配線を調べて結線するしかないとの返答でしたのでどなたか御存知の方は教えて戴けたら助かります。
電動シートから出ている６極カプラーは車体から出ている６極カプラーに接続するのは解るのですが問題なのは同じく電動シートから出ている４極カプラー白(メス)と２極カプラー白(メス)の接続先が不明の為、現在、作動出来ない状態です。
秋水さん、初めまして。ハッタと申します。
参考にならない場合はごめんなさい。
手元にある電気配線図を確認致しましたが、カプラーが
たくさん記述されておりまして、上記情報だけではどれが
どのカプラーか特定できないでいます。
その４極と２極カプラーにつながっているそれぞれのコード
色(計６本)は分かりますでしょうか？
私の保有している電気配線図は、コードの色が細かく記述されて
おりますので、その色さえ分かればまずカプラーの名称が
分かると思います。
例) パワー・シート・モーター(スライダ) 緑白,緑,空端子
パワー・シート・モーター(リフタ前) 赤白,赤
パワー・シート・モーター(リフタ後) 黄,黄赤
パワー・シート・モーター(リクライニング) 赤,緑
よろしくお願い致します。
ハッタさん有難う御座います。
昨日、行きつけのマツダディーラーにて電動シートの電気配線図のコピーは貰ってきたのですがこちらの配線図には現在不明のカプラーに該当する図面が掲載されていないのでマツダの担当者が言うには当時のオプション設定の電動シートなどは図面と実際の配線もいい加減で故障の場合はシートごと交換するのが通例で修理もそうですが配線図などを見る事も考慮されていなかったとの事でお手上げの状態で御質問をさせて戴いた次第です。
ちなみにマツダで取り付けをお願いすると３万円ぐらい工賃がかかるとの事でした。(笑い)
電動シートですが図面では無く現物はどういう接続になっているのかが解ると一番早いのですがやはり図面を見ながら一本一本たどっていって接続するしかないですかね？
２極及び４極カプラーですがシートから出ている６極カプラーみたいに伸びているカプラーでは無くシート下本体にカプラー自体が固定されていたところをみると車体と接続するのでは無く２極カプラーと４極カプラーをハーネスかなんかで接続するのかと思うのですが、、、、
と言うのは配線図では無くパーツリストの714ページの図面に88-631Aという部品が掲載されています、正式な詳細は７５８ページにハーネス、スイッチ フロントシートと言う部品が該当するハーネスじゃないかと思うのですが？
近日中に配線の色もシートを外して調べたいと思います。
ハッタさん、素早い回答、誠に有難う御座いました。
ルーチェ乗りはみんな親切で助かります。
配線の色を調べました。
４極カプラー（白）
上段正面 左、青白 右、緑白
下段正面 左、黒白 右、緑
２極カプラー（白）
上段正面 水色かな？ クリームぽっい青
下段正面 黒白
一応、本日応急処置としてバッテリーの＋端子から電源を取りスイッチをかまして４極カプラーの端子に接続して背もたれの作動だけは出来るように致しました。
シートの前後は普段あまり使用しないと思いますがやはり気になります。
車体側の６極カプラーの黄色から＋電源を取ったのですが作動しないのでとりあえずバッテリーから電源を取りました。
ちなみに緑色は電気がきていませんでした。
テスターで計測したら黄色から＋がきているのですが？
根本的な質問なのですが当方の車体はＶ６ターボ ＪＦ式 Ｈ１年の後期仕様なのですが電動シートのリレーは車体側に付いているのでしょうか？
昨日、マツダで尋ねたところ当時の車体は組み立て時に取り付けているはずだという事でしたが確認するのにはダッシュボードを外してから相当数の部品を外さないと確認が出来ないとの事でした。
ありがとうございます。
手元にある配線図と見比べてみました。
a)２極カプラー
アルファベットの「Ｔ」という形とみなして横棒を上段、縦棒を下段と
表現しますね。
T-17 シート・ヒータ
上段 薄緑
下段 黒白
が当てはまるかなと思いました。他のカプラーで黒白が接続されている
２極カプラーは見つからないのです。お持ちのシートにはシート・ヒー
タは内蔵されていますでしょうか？
b)４極カプラー
お調べ下さいました４色のコードが接続されている４極カプラーは配線
図には載っていませんでした。が、背もたれ(リクライニング)が動作し
たそうですので、私の昨日の書き込みで言いますところの
> パワー・シート・モーター(リクライニング) 赤,緑
が当てはまるのかもしれません。
昨日の書き込みをもう少し詳しく書きますと
３極カプラー パワー・シート・モーター(スライダ)
上段 緑白(前へ動く),下段 緑(後ろへ動く),空端子
２極カプラー パワー・シート・モーター(リフタ前)
上段 赤白(上へ動く),下段 赤(下へ動く)
２極カプラー パワー・シート・モーター(リフタ後)
上段 黄(上へ動く),下段 黄赤(下へ動く)
２極カプラー パワー・シート・モーター(リクライニング)
上段 赤(後ろへ動く),下段 緑(前へ動く)
と配線図では解説されています。背もたれが動作した４極カプラー
の残りの端子に接続されてもシートは全く動かなかったのでしょうか？
蛇足ですが、ルーチェは前期と後期でコード色が異なっているようです。
前期と後期の両配線図が手元にありまして初めてパワーシートの配線図を
見比べみたのですが、上記シート・ヒータは前期では
T-17 シート・ヒータ
上段 薄緑
下段 白赤
となっているんですよね。マイナーチェンジで配線まで異なっているなん
て...私も勉強になりました。
運転席パワーシートについては、V6ターボの設定は微妙でして
Limited は、運転席はパワーシートではありません。
Limited Special Edition が標準装備だったと思います。
また電動シートのリレーですが、速度計の奥下付近にあるようですので、ディー
ラーさんがおっしゃるとおり確認にはかなりの根気が必要かと思います。
無題
愛知県の方より、後期3000ルーチェを廃車予定とのご連絡をいただきました。
サンルーフ、デジパネ、本革、ABS、CD装備のリミテッドのフルオプション仕様です。
近々解体される予定とのことなので、活用されたい方はお早めにご連絡ください。
以下に、お送りいただいた車両の情報を記載します。
1.H元年式 走行 15万キロ 車検22年7月 現在1〜2回/週使用してます。
2.外装は茶メタ 天井、トランク 後バンパーは再塗装済み
ボンネットは要再塗装状態です。
3.内装はベージュ総皮、運転席表皮はくたびれてます。
ハンドルの表面もくたびれてます。
ダッシュボードの端面に若干の割れあります。
後ろシートのヘッドレスト縫製箇所はじけあります。
運転席以外のシートは奇麗です。
4.サンルーフは可動しますが、若干動きが鈍く感じます。
閉まらないときは手で押せば閉まります。
5.純正CDプレーヤーは作動します。後ろスピーカー スペア(中古)あります。
6.運転席、助手席のパワーウィンドウ不具合あり。(お決まりの内容です)
7.ABSユニットオイル漏れあり。(一度中古品に交換してますが、再発です)
8.社外アルミです。前205後225です。タイヤ溝は暫くはこのまま使えます。
純正アルミあります。ただしキャップは紛失で、タイヤは付いてません。
9.足回りは数年前に\18万位で全交換してます。
10.走行に関する不具合はありません。
11.バッテリーは要交換です。が頻繁に使用するなら、暫く使用出来ると思います。
12.H3年にマツダで中古で購入して依頼、メンテも全てマツダです。記録簿は
全て揃ってます。
13.取説書あります。
14.事故暦ありません。
15.後ろ横のガラスのフィルムが剥がれかかってます。
リアガラスのフィルムは張りなおしてます。
フロントガラスは1年前に交換してます(飛び石)
16.929エンブレムのメッキ剥がれてます。
17.デジパネですが、表面の透明板に少し曇りがあります。
18.リモートエンジンスターター付けてます。ここ数年受信状態が芳しくありません。
19運転席のみパワーシートです。
引き取りに関する費用はご負担下さい。
締め切りとさせていただきます。
ルーチェ整備その２
昨日の書き込みの続きです。
治ったと思ったのもつかの間。今度はATをＤレンジにしたままの信号停止
時にポンポンポンポンと約0.5秒間隔で金魚鉢のブクブクのような異音が
発生。
ブレーキを強く踏んだままアクセルを軽く踏み込むと異音も早くなり、
1000rpmあたりでエンジン音が大きくなり聞こえなくなります。
Ｒでも聞こえますが、Ｎにすると聞こえなくなるので、またATミッション
の不具合か？と思いディーラーへ駆け込みましたところ....。
聴診器を当てて調べてもらいますとパワステポンプが発生源でオーバーホ
ールが必要とのことでした(涙)。えぇ、もちろんやってもらいました。
また、ちょうど車検時期でしたので清水の舞台から飛び降りる気持ちで
以下も同時に実施です。
・パワステポンプオーバーホール(当然パワステオイルも交換)
・タイミングベルト一式交換(アイドラーやテンショナーも)
・ウォーターポンプ交換
・ラジエターホース交換
・プラグコード一式交換(リークが見つかりました)
・点火プラグ交換
・ベルト３本交換
・その他いろいろ
ウォーターポンプのボルトがありえないくらい錆びてたのことでした。
部品代だけで15万円ほどいってしまいましたが(号泣)、工賃はかなり
サービスしてもらいましたので感謝感謝です。
(ちなみに部品名が書かれた納品書は３枚にもなりました)
ということで、現在はおかげさまで快調そのもの。まだまだがんばって
もらいます。ちなみに上記部品はまだ問題なく入手できました。
PS ラジエターホースって柔らかかったんですね！今までプラスチックの
ように固かったのですが、今はつまむとフニャフニャです。
次から次にトラブルが発生したんですね・・・
まだ部品が出るのがほんとに有り難いですね。
パワステポンプはフロントにあるベアリングですかね？
前に予防整備（というか趣味）で交換したことがあります。
余計なことしたかな？と思っていましたが、ハッタさん例からすると、寿命間近だったかもしれません。
ホースといえば、3000DOHC車にあるオイルクーラー用の細いウォーターホース。
一昨年くらいに交換したのですが、相当劣化していましたよ。
オイルフィルター部分から前後に2本出ていますので、機会がありましたら交換がおすすめです。
フロント側のホースの交換は簡単ですが、リア側は上からも下からも手が入りづらくて大変でした。
お互い手入れを欠かさず、長く乗りたいですねー。
レポートありがとうございました。
さすが EL さん、パワステポンプは既に交換されてたんですね。
私にとっては盲点でした。ATをＮにすると音が消えるのでミッションからの
異音だと信じ切っておりましたし、パワステポンプなんて半永久的に壊れな
いものと思ってましたから....。
さらにありがたいご指摘もありがとうございました。オイルクーラー用のウォ
ーターホースですね。手元にある過去の部品明細書を調べてみましても交換
履歴がありませんでした。次回の定期点検時にみてもらうことに致します〜。
ハッタさんこんばんは。
ホースの写真が残ってましたので掲載しますね。
赤い矢印のホースがそれなのですが、ホースクランプ付近が白くなって膨らんでいてビックリ。
クランプをつまんだ瞬間にクーラントが吹き出て2度目のビックリ。
この反対側のホースがなかなか手が入りづらく、目視も難しかったです。
ホースクランプを破壊しながら何とか外したので、交換される際はクランプも新品を用意された方がよいかもしれません。
ついでに画像の矢印上部のヒーターホースも交換ですかね？
ちょうど2年前の整備内容なのですが、他にも気になる箇所がいくつかありました。
いつかまとめて掲載しようと思いつつ、なかなか時間がとれず・・・
お役に立てれば幸いです。
写真までまことにありがとうございます。
早速保存・印刷させて頂きました。
百聞は一見にしかず、次にディーラーに行ったときに
見てもらって点検してもらうように致します。
ルーチェ整備その１
皆様ご無沙汰しております。
(1)ステアリングギヤ･ボックスASS'S脱着or交換
(2)エンジン、ミッションマウント交換
(3)前ロアアーム、スタビブッシュ左右交換
[アーム&ボールジョイント(左右)]
を今年１月にやってきました。
きっかけは、エンジン下あたりからオイル漏れを発見。パワステオイルが
漏れてました。で、ディーラーへ駆け込んでみるとステアリングギヤ・ボ
ックスの交換が必要とのことで、お願いした次第です。
まだまだ乗るつもりなので、その付近で怪しいところもみてもらいました
ところ、(2)と(3)も交換した方がいいと言われまして同時に交換してもら
いました。
私のルーチェは平成３年式でルーチェの中では最新式(笑)ですが、やはり
19年という年月には勝てず、ゴム関係がことごとくダメのようです。
これで完治したと思ったのですが実は......その２(明日にでも書き込みます)
に続きます。
ハッタさんご無沙汰です。
ミッションO/Hに続き、奮発されましたねー。
これだけお金のかかってるルーチェもそうそうないかもしれませんね。
ハッタさんのルーチェは幸せでしょう。
(1)のステアリングギヤ･ボックス交換ですが、私も検討中です。
すえ切りするとゴゴゴ・・・と音が出るんですよね。
かなり前にラックブーツが破れて交換してもらったのですが、その時にリビルトに交換しておけばよかったです。
工賃込みで3万円以上かかりましたので、社外リビルト品との交換と、費用面ではほとんど差は無いかもしれません。
ロアアームはまだ新品の部品が出るのですね。
画像は私のじゃないのですが、ブーツ切れで終わってしまったボールジョイント・・・もうグラグラです。
ディーラーで継続車検を受けていた車両ですが、見落とされていたようです。
こちらの車検場でも点検対象外のようで、それをいいことに私のも破れたまま（笑）
近々交換してみる予定です。
見えにくい場所ですが、皆様も一度点検してみられることをお勧めします。
って私が心配するまでもないですよね。
ELさん、こんばんは。こちらこそご無沙汰しております。
いつもためになるコメントをありがとうございます。
ディーラーの方にも言われました。ハッタさんお金かけ過ぎですわ(笑)と。
私もきっかけはラックブーツ破れでした。出先の駐車場でオイル漏れがあっ
て、「どこの車だろう、こんなにオイルを漏らしちゃって」と思ってオイル
跡をたどって歩いていたらうちの車でした。
ロアアームは交換しなくてもよいかなぁと思っていたんですが、交換後の
ハンドリングは確かに変わりました。言葉で書くと難しいんですが、ハン
ドルを切るとスパッと曲がってくれるというか、車が軽くなった気がしま
す。気のせいかもしれませんが....。
一度も交換されていない方は検討されることをお勧めしておきます〜。
ミーティング'10（ハイペースです）
今度は５･１６（横浜から陰の声が届きました）
エコパで80年代車ミーティングが開催されるとの事で、
参加は無いまでも、乗り付けよう（見学）ではないかと。
「ハチマルミーティング」で検索。
紙面掲載もあるようです。4月発行の「ハチマルヒーロー」。
今回は参加表明は前日でよろしいかと。幹事という形は
特にとらない感じで地元人としてスレ立てです。
いじんさんご無沙汰しております。
ハチマルミーティングで検索してみました。
参加車両にはルーチェと同世代の車も多いようですね。
新車時から知ってると何てことないですが、世間か見るともう古い車なんでしょうねえ。
少し複雑･･･
せっかくなので、ぜひ紙面掲載を目指してください（笑）
気が付けば古い車ですよね。愛着派は皆気が付くと10年以上使ってるものって
多いですから、周りに言われたりこういうことに該当したりしないと「古さ」に
気が付かない事多いですね。
あと、文書おかしくてすいません。「紙面掲載」はミーティングの情報が告知
されるのがって事だったんですが、どうやら各種雑誌も取材に来るようなので
結果紙面掲載も狙える事になります。
陰の声です（笑）
会社には休みの申請出しました。
あとは大蔵省の説得です・・・。
5/16のハチマルミーティングですが
10：00〜15：00で前回のOFFの時の近く
エコパの第３駐車場で開催です。
詳しくはhttp://minkara.carview.co.jp/userid/285634/blog/p2/
を見てください
並べて車を止めるにはどこかで集合した方がよさそうかも知れませんね・・・
ＥＬさん皆さんご無沙汰してます。お元気ですか？
エコパ８０ミーティング情報確認しました。
家も大蔵省造幣局・・・あっ、造幣は逮捕？（笑）
の意見を聞いて参加できたらぜひ見に行きたいと思います。（＾−＾）ｖ
OZAKENさん、マープーさんご無沙汰しておりますー。
皆様ご参加予定とは羨ましい。
他車種の見学も何かと勉強になりますよね。
楽しんできてくださいね。
ちょうどその頃にセンターベアリングの部品一式が届くそうなので、私のルーチェは入院中かもしれません・・・
仕事が入ってしまい行けなくなりました…(涙)
皆さんの紙面掲載楽しみにしていますね。
治ってない・・・
「オートマがいきなりホールド状態」が気になり、とりあえず2週間ほど入院しました。
ソレノイドが一箇所逝かれてたということで、5諭吉ほどかかりましたが、これで安心。で、早速近くのお山に登ろうとしたとたん、おわっ！治ってねーじゃん！！
メーターとかドアロックとか異常ないので車速センサーじゃないだろ、って担当メカの意見ですが、他にどこか考えられるでしょうか？
とりあえず近日中に再入院予定ですが･･･
kaoさんこんばんは。
遅レスで申し訳ありません･･･
確かに、メーター表示に異常がないようでしたら車速センサーではないかもしれませんね。
前にKOBAさんが書かれていた故障診断、試してみられましたか？
一度でもホールドランプの点滅（＝異常発生）があれば、コントロールユニットに異常発生系統が記憶されているので、それを読み取るのが問題解決への近道かと思います。
ディーラーの方は診断方法もご存知のはずですので、一度ご依頼されてみては。
無事に解決できるといいですね。
マイルーチェにも春がきたようで、入院前に症状がなくなってしまいました。風邪をひきやすいタイプなんでしょうか？
とりあえず快適になってしまったので、5月の1年点検まで
様子をみてみます。
ありがとうございました。
ごあいさつ＆質問
はじめまして。先日メンバーに入れて頂いたＨＣＳＳと申します。去年夏にルーチェを残念な事に全損させてしまい、新たにＨＣＳＳを探しています。必ず前と同じ仕様で復活させたいです。
メンバー、皆様どうか宜しくお願いします。
前の仕様・・・グランツーリスモサンルーフ付き車体をベースに走行少ないエンジンに積み替え。パールホワイト全塗装、デジパネに交換、程度の良い本皮内装を移植、強化サス、ワイザーホイール、・・・等でした。
さてさて、新たにルーチェ復活をするにあたってのある疑問ですが、・・・ＳＳリミテッドとＳＳロイヤルクラシックがあったとします。。。。リミテッドの車体にロイヤルクラシックの内装、電動式リアシートを移植する際にリミテッドとロイヤルでは、リアのフロアー部分が少し違うと言うアドバイスを管理人様から頂きました。（管理人様どうも情報有難うございました。ｍ（＿＿）ｍ）
ところで皆様、このような移植等やられた事のある方、もしくは、ロイヤルとリミテッドの両方のリアシートのフロアー部分に詳しい方おられませんか？もしくは何か取り付け出来る方法等あれば、アドバイス下さい。電動リアシートはちゃんと付けば動かなくなってもかまいません。質問が難しくってすみませんが情報ある方、宜しくお願いします。 ｍ（＿＿）ｍ ＨＣＳＳ
こんばんわ。皆さんお疲れさまです。
ＨＣＳＳさん＞＞はじめまして。山口でLTD-SEに乗るあくとと申します。
リアシートの件について、自分がお世話になっているメカの人に聞いてみました。（当時のマツダメカニックさん）
結論はLTDにロイクラのパワーリアシートは付かないでしょうとの事でした。
先ずはシート座面の取り付け方法が、LTDは普通の他メーカーのセダンのような取り付け方法ですが、ロイクラ、パワーシートはシートレールを介して（座面が動きますからね。）車体フロア裏面から固定されているようです。
どうしてもでしたら、シートレールごとLTDに移植、フロアに穴空けで固定されたら出来ないことはないのでは。との事です。
まだ全損になったＳＳはございますか？双方のシート取り付け部分を比べて見るとよくわかると言われてました。
リアシートレールが移植できれば、後は電源・配線を引っ張ればパワー化もできそうですね。
確証はないので、確認できたら現車で確認されたほうが良いと思いますので、参考まででお願いします。
残念ながら全損になった、ＳＳの仕様いいですねー。よかったら写真ＵＰしてもらえればと思います。見て見たいです。
復活がんばってください！
あくと様、始めまして。ＨＣＳＳと申します。リアシートの件コメントお知り合いの方にもわざわざ聞いて頂いて有難うございます。残念ながら、現車はもう無いんですよね。。。写真も製作中の中途半端な写真はあるのですが、完成してからの写真は浮かれていたのか？撮ってませんでした。唯一完成少し前の写真をアップします。ルーチェ復活（復活と言っても新たに何台かＳＳを買ってのいい所取りでの製作）にあたっての課題ですので、当然現車で確認が出来ないので残念ですし、バラして見て見る事も出来ないんです。出来れば前回と同じ仕様をめざしています。その他、かなり難しいですがＡＢＳ無しのＳＳにＡＢＳの移植等のハードルの高い課題もあります。キツイですが、どうせやるなら頑張ってみたいです。。。。
ホイールプロミッシングですか？違ってたらゴメンナサイ。
車高の落ち具合が程よくって格好イイですね。
今後とも宜しくお願いします。 ＨＣＳＳ
岡山ＨＣＳＳさん＞＞ワイザーゴールドいいですねー！ 自分もフォルテクスやＫＥＮＴやダンディズモやら探してましたが、程度イイのは高くて手が出なかったです。ＢＢＳ−ＲＳにしようと思いましたが、ちょっとひねってＶＯＬＫのプログレッシブで16インチ8Ｊ/9Ｊです。プロフェッサーと似ています。当時のメッシュはプロ・・・何とかってネーミングが多いですね。ｗ
数台からのいいとこ取りとは･･･凄いですね。
岡山の方はごだわった仕上げのハイソカー好きの方が多いですね。自分も先日岡山県のクラブに入れてもらったんですが、１２系クラウンやＹ３０で綺麗なワイヤーやＢＢＳ履いた車がいます。（ご存知かな？）
ひとりマツダですし岡山にも行くことありますので、ＳＳが仕上がった際には是非拝見したいなーと思います。
こちらこそよろしくお願いします。
有難うございます。よろしくお願いします。
[6] KOBA 添付 2010/02/12(Fri)-23:53 (No.2406)
ＨＣＳＳさん、はじめまして。
私も同じくパールホワイトに全塗装して乗っています。
内装の移植については情報がなく申し訳ありませんが、早くいい車体が見つかって復活できるといいですね。
またパールホワイトでの復活を望んでいます。
あくとさま、はじめまして。
綺麗なルーチェですね。
最近はオフ会でも白ツートンが少なくなってさびしいく思っていました。
オフ会でお会いしましたら一緒に並べて撮らせてください。
ＫＯＢＡ様、有難うございます。よろしくお願いします。 ＨＣＳＳ
[8] あくと 添付 2010/02/13(Sat)-22:08 (No.2408)
KOBAさん＞＞はじめまして。よろしくお願い致します。
パールホワイトはLTD−Gのニューパールホワイトでしょうか？ツートンの下グレーにも良く似合いますね！！オフでお会いできたらＺＥＨＩ！
自分のは５ｍ離れて見ると綺麗にみえますが・・・白お約束の塗装剥げに悩まされております。先日広範囲にわたって剥げてしまいました。。。全塗装する予算がないのでカッティングシートでごまかしています。
当時はマツダがクレームで全塗装を負担してくれた様ですね。今は・・・もうダメですねw
そういえば自分のルーチェは、８月にgooで見つけ買ったんですが、元は浜松のルーチェの好きな方の所有車らしいのですが・・・ここのメンバーさんですかね？？？
財布 メンズ ブランド財布 ブランド メンズトミー財布財布 メンズ ブランド<a href="http://www.shoessindication.com" title="ダコタ 財布">ダコタ 財布</a>ランニングシューズhttp://www.bagsinsect.com/プーマゴルフシューズ<a href="http://www.shoessindia.com" title="プラダ 財布 メンズ">プラダ 財布 メンズ</a>シューズアシックスシューズプーマランニングシューズ<a href="http://www.shoessretain.info" title="ゴルフシューズプーマ">ゴルフシューズプーマ</a>ランニングシューズナイキhttp://www.bagsinput.com/ナイキシューズアシックスランニングシューズ<a href="http://www.shoessrestraint.info" title="ランニングシューズアシックス">ランニングシューズアシックス</a>トミー財布ヴィヴィアン 財布革製品 ブランド<a href="http://www.shoessindication.com" title="ランニング">ランニング</a>http://www.shoessindex.com/
最北端制覇
稚内ツーリングから帰りました。
総走行距離は８２０ｋｍ、札幌から片道７時間３０分ほど、地吹雪的な天気ではありましたが、無事に最後のドライブを終えました。
まだまだ走り足りないのを実感しましたが、時間をかけて消化しようと思います。
ちなみに宗谷岬は観光客ゼロ。夏は観光バスなども止まり、結構なにぎわいを見せるのですが、先代で制覇した時もそうでしたがこの時期は人の寄り付かない、「自然の厳しい場所」に変わっていました。なので、本当は歩道であるところに愛車を乗り上げての撮影ができました。
＞ＫＯＢＡさん なっさん
オフ会ありがとうございました。お会いできて楽しかったです。
ちなみに同じ最北端繋がりでこんなのもとりました。小さくて見えませんが左の看板上に文字が入ってます。
世界最北端（確かノルウェー？）では証明書があるそうですが、日本最北端証明書はありませんでした。
雪国らしい風景ですねー。
北海道に行ったことがない私ですが、最北端の碑はテレビ等でよく目にします。
観光客の居ない宗谷岬、ルーチェと荒海…なんだかラストドライブを連想させる風景のように感じました。
フルーチェ号が引き継ぎされるのは、本当に良かったですね。
ひとまず、お疲れ様でした！
長距離運転、そして１４年ものルーチェ生活お疲れ様でした。
今週いっぱいでしばしのお別れとなると思いますが、また戻ってくることを期待しています(笑)
なお、プチオフの時には声をかけますので、これからもよろしくお願いします。
さくらさん
前職の時は休みが合わなく、中々オフ会に参加できませんでした・・・
今回超久々の再会となりましたが、さくらさんが降りるという事でした。
長いルーチェ生活お疲れ様でした。
思い出いっぱいだとおもいますが、乗りたくなったら言って下さい。同じ北海道のルーチェ乗りは、変わったルーチェが多いっすからね´^ิ ౪ ^ิ)ﾆﾔ
いつでも乗せてあげますから。
２年後位には復活するんすよね？
俺も一旦降りましたが、忘れられなくて復活組ですよ。