HC-WORKS BBS
ATオーバーホールのご報告
無事ルーチェが戻って参りましたので、その結果をご報告させて頂きます。
(報告が遅くなりましてすみませんでした)
OZAKENさん>
お調べ頂きありがとうございました。
やはり3000ccは水温関係ないんですね。
おかげさまで無事に60km/h以上で必ずロックアップされるようになりました。
80km/h時のエンジン回転数は1900rpmです。
(まだ高速道路を走ってないので、もっと高速域は不明....)
その他、OH前後で気付いた点は以下の通りです。
・レバー操作後のレスポンス改善
Ｎ(ニュートラル)からＤ(ドライブ)、ＮからＲ(バック)へシフトした時
のリア沈み込みが間髪いれず発生するようになりました。コンマ何秒か
の違いでしょうけども明らかに早くなりました。納車時に最初に気付い
た点はこれです。
・ロックアップ時のショックが低減
以前よりもカドが取れた印象です。ムリヤリ言葉で表すと
「ガツン」→「フワッ」という感じです。
費用は25万円を超えました(涙)。OH前でも乗れないことはありませんでし
たから費用対効果は？？？でしょう。親や友人からはあきれられましたが、
今回の出費は「だましだましではなく今後心配なく乗り続けられる保険だ」
と思っています。
さて、次は18年間未交換のタイミングベルトです。
さいど☆わいんだあさんの先日の書き込みによると10万ちょいとのこと。
次回車検時に交換しようと思っていますが妻の許可下りるかなぁ....。
ホイール･タイヤも新調しましたので写真もアップ。
AT調子良くなったようでおめでとうございます！
タイミングベルト周りですが、純正部品ではなくパーツメーカー製のを使ってみようかと思っています。
12月に入ったら復活作業が本格始動しますので、順次レポートさせていただきます。
オフミーティング情報
先日の書き込みが流れていますので、最終決定事項の報告とともに再投稿します。
日程を11月23日（月曜･祝）にしました。
集合場所は静岡県袋井市「エコパ（小笠総合運動公園）」。
ETC恩恵高速1,000円での移動で、敵は燃料代と日程になるかと思います。
参加可能地域は広くなっかかと思いますが、遠方よりお越しの方は
長距離慣れしていないと日帰りが厳しいかと思います。
そこで前日夜入りを可能とするよう、寝床の確保は一応出来ました。
人数に限りはあるかと思いますがなんとか。
参加表明はオフ用掲示板で構いません（書き込み出来ない場合があるので
その場合はこちらで）
連絡手段は携帯番号or携帯メールという事で行きたいと思います。
QRコードを読み取って連絡ください。携帯アドレスなので件名に
「ルーチェクラブオフ」本文はじめにハンドルネームをお願いいたします。
QR使えない方はその旨、ここかオフ用掲示板に書き込んで下さい。
その他不明な点もここかオフ用に。
悪魔のような宣告
いや～～車検時(連休前）に交換したベルトが今日までに２回も切れるとゆう事態が起きました
原因はベルトのプーリーの摩耗によるものらしいです
ま～～交換すればなんて思っていたら部品はございませんとのこと
すでに生産中止らしく手に入らないと
さて皆さん ここで質問です
あなたならどーしますか？
ＦＤあたりのエンジンに乗せ換え？それとも地道に部品探し？
なやんでます
今乗ってるエンジンの程度しだいですね。程度良いなら、FC前期のプーリー探します。後期用はベルトが足りなかったです。
[3] 転倒虫 2009/10/08(Thu)-00:42 (No.2323)追加です。
ＦＣ前期でも、ルーチェに使えるかは、未確認です。
付くには付くはずですが、ベルトをきっちり張れるかが、わかりません。
ＦＤエンジン載せ変えの場合、当然、補記類ごと載せないと、プーリーが変わってしまいます。
でも、エアコンのコンプレッサー、パワステポンプの配管が違うと思うので、その処理と、ハーネスの繋ぎ直しが大変です。
未確認ですが、タービン付近も、ステアリング関係に当たり、付かないと思われます。
自分のは、ＦＣ後期エンジンに載せ変えしてますが、エアコン、パワステはルーチェのままです。
タービンは、問題無いはずですが、自分のはエンジンバックさせて、載せてあるので、ラックに当たり、タービンを社外エキマニ使って、前に逃がしてるので、断言は出来ません…。
ＦＤのプーリー全てが、流用でき、ちゃんとベルトが張れれば一番良いんですけどね。
はじめまして
プーリーは磨耗でしたか？
僕が過去に経験したのは、しばらく放置していてプーリー表面に錆が発生してその錆がヤスリのような役割を果たしベルト切れに至ったケースです。その時は錆を落としだけで使えましたが…
エキセンプーリーであれば取り付けボスとセットで交換しないといけません。また部品もセットでしか販売していません。（セット販売は理由があるからだそうです）
僕であれば一度ベルトを外してプーリーすべての表面の状態を確認し錆であれば少し磨いてトライしてみます。（もちろん予備ベルトをベルトを積んで）
あとは地道に部品を探すか、情報集めて自己責任で流用するかです。僕はプーリーの予備は持っていないんでお役に立てませんが…
あとＦＤエンジンを載せるくらいの費用があればプーリーのワンオフもありかと思います。
いろいろコメありがとうございます
自分も迷ってます いっそのこと先のことも考えてエンジン載せ換えってゆう手もありかななんて
くるま屋さんに相談しに行ってきます
相談した結果後期エンジンへ載せ換えになりました
排気ガスからクーラントのにおいが・・・
ってことで決まりました
ちなみに予定ではTD06-25G仕様になる予定です
一気に進化しますね
かなり、パワー上がると思うので、楽しくなりそうですね
エキセンのプーリーですよね？
前期用でも後期用でも付きます。
ボスごとのセットなのはバランス取りしているからです。
ベルトの長さの変更が必要ですが
ベルトは汎用ですので問題ないでしょう。
FC用で探せばプーリーキットがでているので
それを使うのがいいかもしれません。
追伸
FCとルーチェだとエアコンとパワステポンプの
位置が逆なので厳密に言うとプーリー比（回転数）
がかわります。
実用上は問題ないと思いますが・・・
無題
９２９の日の書き込み忘れてた（汗）
台数の多い２年式は今年が車検ですからね。
KOBAさん＞
うちのチェもショックがご臨終になりました。
ヤフオクで材料探しているときに
チェ用オーリンズがでてきたので大蔵省を口説いて
入手しました。
届いてから一ヶ月たちますがまだ組んでません（涙）
ELさん＞
部品番号の末尾がAからBに変わってるぐらいだと
基本的になにも変化はありません。
末尾は仕様変更とか材質変更が入るとかわります。
（コストダウンが入っても変わります。）
変化がわかるほどの設計変更だと頭の４桁が変わります。
ハッタさん＞
私の調べましたが3000は水温は絡んでないですね。
2000は３速４速にロックアップが効きますが
3000は４速のみです。
車速のみで決定してます。
ご無沙汰してます。
僕の９２９の日は、会社が半期末ということで棚卸とかでばたばたとした一日でした。
最近は車も乗りっぱなしで、この夏にオイル交換とプラグ交換をしたくらいです。
ところで、あのオーリンズはＯＺＡＫＥＮさんだったんですね。気になって見ていたんですが…。
オーリンズならＯＨも出来ますし長い目で見ればいいかもですね。
ちなみに今回購入されたオーリンズの前後のバネレートってわかりますか？
僕は現在、社外品のショックに前６ｋｇ 後４ｋｇでセットしているんですが参考にさせていただければと思いまして。
１１月のオフ会までには装着される予定ですか？
参加できればお車拝見させていただきたいと思っているのですが
いつも情報ありがとうございます。
うちのは車検上がったばっかりですが、クラッチがやばいかも。
オフ。よろしく。
やはり落札はＯＺＡＫＥＮさんでしたか
俺もショック抜け抜けで酷いです
しかも今ミッションがヤバイ状態で・・・
乗ってません
維持すんのって大変っすわぁ
私も書こうと思っていましたが、いつの間にか３０日になっていました。
みなさんショックが逝ってるんですね。
私のも将来を見据えてＯＨできるもので製作してもらっています。
みなさんチェック済みだったのですね（笑）
とりあえず組み付けたんですが
まともに乗ってないのでいいのか悪いのかは
まだわかりません。
智蔵さん＞
届いた時には F8ｋでR4ｋがついてました。
その状態だと遊んでしまっていたので
もともとつけていたF8ｋR7kに付け替えて
ヘルパースプリングも入れてます。
いじんさん＞
23日でいきましょう。
OZAKENさん
ありがとうございます。
F8kR7kでは、ガチガチですか？
うちは家族も乗せていたのでやわらかめだったんですが、
最近はオンリー仕様なので… 参考にさせていただきます。
現在23日に向けて上司と格闘中です（笑）
定期点検受けてきました
大変ご無沙汰しています。１年以上前にＰＣが逝ってしまって見るだけの日々を過ごしていました。
先日セーフティチェック受けてきました。シルバーウィークを利用して東北旅行に行った際に１０万キロ突破したんで、タイミング的にはちょうどよかったんですが．．．。内容はかなりきつかったですね。
今後対処しなければならないメニューはこんな感じです。
・ディスクプレート全交換（前後左右）
・ブレーキパッド全交換（前後左右）
・ＦブレーキキャリパーＯＨ
・リアブレーキＯＨ
上記についての見積もりは￥１４１．４８７－
また、ボディ各所の板金塗装も実施しないと結構やばい状態。ボンネットは２年ほど前に交換していますんでそこだけピカピカ。他はクリア層がはげてきて見るも無残です。
来年２月に車検なんですが、その時には一体いくらかかることやら．．．。板金塗装はディーラーではない方が安く上がるのか？でも仕上がりと耐年数を考えると高くつくのか？
そんなこんなに頭を悩ます毎日です。
さくらさん
大変ご無沙汰しています。
ルーチェで旅行ですか。うらやましいです。
僕の車は家族から敬遠されていますので…
通勤のみに使う日々です。
僕の車の状態ですが十数年前？に全塗装されてますが、去年からクリアは大変なことになっています。
雪かきしたら雪と一緒に剥がれたり、強風が吹けばパラパラと飛んでいったりと見るも無残な状態です。
再度塗装するにしても、塗膜を全部はがないといけないんで
費用は大変高くなり、現在放置プレイ状態です。
僕も来年の4月が車検なんですが、家族と交渉中？です。
メンテは出来ることは自分でしようと思いますが、年々部品費が上がっていくので来年の４月以降はどれだけ値上がりするか心配している日々です。
＞智蔵さん
大変ご無沙汰しています。
智蔵さんの愛車も全塗装されていたんですね。よろしければカラーと費用を教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。
東北旅行は秋田に友人がいるのでいつか行こうと思っていたのが一つと、ＥＴＣのおかげで愛車と長距離移動が出来るのが二つ、そして今までバイクで海を渡ったことは数回あるのですが、いつかは愛車をフェリーに載せて本州を走ってみたいと思い続けていたのが三つ。念願がかないました。
おまけに初体験だったのは、北海道民にとってはテレビの中の時期的イベントでしかなかった「高速道路渋滞」を生で見れたことですね。
「え！？高速道路なのに対応車線の車止まってない？？」みたいな。北海道ではありえない光景ですね。
仙台近辺で僕は下りでしたが、上りは数キロの渋滞でした。うーん、感動。でも体験はしたくないかな^_^;
あと半年ほどの期間で車検を決断しなくては。
僕の予想では、今回の追加メニューと車検費用、全塗装及び板金で３ケタに近くなるのではと思ってます。ディーラーでも
「年数はもちろん、距離的にも一つの山場を迎えましたね」と言われ、ある程度腹をくくらなければならないと考えています。
すいません
全塗装の費用は分からないんですよ。
この車を買った時には全塗装されていましたので…。
ただエンジンルーム内、トランク内も塗られているので費用はかかったと思います。
色は黒です（古いマツダの黒なので、たぶんブリリアントブラックだと思います）
ベースはプレステージシルバーメタリックです。
たしかにＥＴＣのおかげで時間と体力？があればどこにでもいけそうな錯覚？におちいります。
僕も愛車で北海道を走ってみたいと思っていますが、「愛車で」という言葉が嫁には引っかかっているみたいです（笑）
１１月のオフ会を検討しているんですが…（敵は仕事だけです）
ディーラーでも板金屋直依頼でも塗装は職人次第です。
納車後ディーラー経由でもクレーム対応が良くなるかはわかりません。
塗装に関してですが、ソリッドカラー（無輝色）でボディ同系色への
上塗りで15万円～。メタリック、パールで＋5万円～。
車体塗膜が限界ということですと塗膜を剥がす剥き作業が入ります。
板金作業も追加される場合その分加算。
近似色ではなく、反対色塗装も割高になります。
智蔵さんの車体のように完全塗装ですと、＋15万位になるかと。
自分は自力で塗りましたが（仕上がりレベルは覚悟の上で）業務用の
ちゃんとした2液ウレタン塗料で二色、樹脂用硬化剤、パテ等ひと揃えして
５万年程なので、全塗装は工賃の塊です。＝仕上がりは職人の技術次第。
＞いじんさん
情報ありがとうございます。
お話をお伺いする限りでは、大体僕が覚悟を決めているのと同じくらいの金額のようです。時間と場所と自分の器用さを総合的に考えると、僕の場合はディーラー依頼にするのが無難な気がしています。
あとはこれ以上の問題が出ないことを祈るばかりです。
ちなみに、先日ディーラーから、
「６年落ちで走行２万キロのＲＸ－８があるんですがどうですか？価格は１５０万程度です。」と連絡ありましたが即答で断りました。
そろそろ車を買いそうなお客にリストアップされているようです (-_-;)
さくらさん
おひさしぶりですねぇ
元気そうでなによりです
全塗ですか？
俺の専属メカニックが独立しますので圧力かけて口利きしましょうか？（笑
智蔵さん
俺もミーティーング行きたいのですが、仕事がねぇ・・・
なかなか皆さんとお会いできないっす
因みに去年ルーチェで岐阜に行きました
高速ＳＡとか、各すぽっとでは、注目されました
気分がよかった～
整備書
こんばんわ。
今日、会社帰りにディーラーに立ち寄って、整備書の値段を聞いてきました。
答：オールコピーで５まんえん。
……中古を探します。
後期型の追補版は持ってるんですが、やはり最初の整備書がないと不便で……
こういうときに限ってオークションでも見当たらないのがこの世の常ですが、気長に探すとします。
整備書無いですよね…。
自分もすごく欲しいです。
でもコピーしてもらえるんですね。
自分の行くディーラーはコピー出来るなんて、一言も教えてくれませんでした。
追補版は、しりたい所が全然載ってませんでした↓
にしても、五万はぼりすぎですよね。
日産は一万五千円位で出来た気がします。
整備書は新車のときに製本したものしかないので
その後はコピー版になります。
コピーといっても原版をコピーして製本したものです。
生産終了車の場合、通常は追補版も含めた完全版になりますし
手作業で作るので値段は張ります。
整備書、ゲットしました！
ネットで探しまくった結果、\7kで見つけることが出来ました。
追補版＆パーツリストで、とりあえずは何とかなる体勢は整えることが出来ました！
まぁ、部品製廃との戦いは始まったばかりなんですけども。
＞転倒虫さん
知りたいところだけコピーしてもらえればこんなに助かることもないんですが、そうはうまくいきませんしねぇ。
＞OZAKENさん
他メーカーだと、
・コピー実費（枚数×\10）
・基本的に実費だが、当時の整備書価格に達したらそれ以上は掛からない
というパターンが多かったので、正直ビックリしました。
見つかりましたかこれで、バリバリ直せますね。
車検受けました。
皆さんこんばんは、最近この掲示板盛り上がってますね。
今年20年を迎えた私のルーチェですが、この度車検を受けまして、まだ継続してルーチェに乗ることが決まりました。
今回は特に大きなトラブルも無く通常の車検で済んだのですが、ディーラーにリヤドライブシャフトブーツの交換とボンネットステーダンパー交換をお願いしました。
年数が年数ですから、いつトラブルが発生するかわかりませんが、部品が入手出来る間は出来るだけ修理して行こうかと思っております。l
ちなみに私の車のパワーウインドウはKOBAさんのお陰で4枚とも動いておりますよ。
皆さん、これからも宜しくお願いします。
MASAさんご無沙汰しております。
車検の取得おめでとうございます。
ドライブシャフトブーツ、FR車はあまり破れはしないそうですが、見るとけっこう傷んでるんですよね。
私も機会があれば･･･と思いつつ、交換作業も大変そうなので現状維持です。
MASAさんのルーチェは20万キロ超ですよね。yonechiさんは30万キロ超でも走行に支障はなかったとおっしゃってましたし、よく手入れされているMASAさんのルーチェもまだまだこれからかもしれませんね。
スラッジだらけのうちのルーチェのエンジンも14万キロ超えですが、今のところ平気です。マツダのエンジンの丈夫さには感心します。
また機会がありましたら密会しましょうね。
今後ともよろしくお願いします
ＭＡＳＡさん
ご無沙汰してます。
車検取得おめでとうございます。
うちも来春、車検が待っていますが現在家族と格闘中です。
地元でもあまり見かけなくなりましたが
お互い、まだまだ現役でがんばりましょうね。
ＥＬさんへ
ご無沙汰してます
密会の予定？がありました
仲間に入れてくださいね（笑）
ELさん、智蔵さん、御久しぶりです。
昨年のプチオフから一年以上経っているのですね。お元気でいらっしゃいましたか？
今や、ディーラーの人間も新卒採用の人達には、「ルーチェを始めて見ました。」と言われる時代になってきまして、メカニックも若い人達が多くなってきました。でも実車を見たら感動してくれる人が多いので逆に嬉しいのですけどね。
ELさん、智蔵さん、日程があえば、また是非密会を行いましょう。
最近参加したあまのっちです
同じ時期に車検所得ですね
おいらはディーラー車検でした
が 運転席と助手席のパワーウインドーが上がりきらないとか窓周りのゴムが劣化していて洗車すると中に入ってきたりとかいろいろ出てきてます じょじょに治していきたいと思います お互い長く乗れるようにしましょう
あまのっちさん、はじめまして。
私の車も洗車したら、微妙に中が濡れていますね。
私の車はノーマル車で殆ど純正品しか付いてませんが、あまのっちさんも同じMT車に乗っている見たいですので、今後とも宜しくお願いしますね。
ＭＡＳＡさん、車検取得おめでとうございます。
真冬にボンネットに食われること数回、恥ずかしくなってダンパーを交換した記憶があります。
ＥＬさん、ご無沙汰してました。
ローラーは２０個ほど製作依頼していますので、今度のオフ会で必要な方にお譲りしたいと思っています。
それまでにウチのルーチェが退院できればの話ですが…(笑)
あまのっちさん、はじめまして。
私はＶ６ターボですが、ＭＴ車に乗っています。
オフ会などで会えるといいですね。
KOBAさん、御久しぶりです。
ボンネットは私よりもディーラーのメカニックがかなり食べられた様で、以前から「交換しましょうよ。」と担当者に言われてたんですよ。（笑）
ローラーですが、同じ頃に生産されたFC（RX-7）なんかも代替品を探していると言う話を聞いた事がありますよ。
我々はKOBAさんのお陰で助かってますね。
それとKOBAさんもMT車にお乗りだったのですね。気付きませんでした。
KOBAさんのルーチェも無事に戻ってくると良いですね。
無題
ＫＯＢＡさん
６月末からですか…
少し寂しいですね。
ショックはワンオフですか？
早く帰ってくればいいですね。
自分のは大きなトラブルはないですが、パワーウインドウのローラー、ＰＷスイッチは当然？のごとく終わっています。
しかし、自分しか乗らないので配線つなぎ変えや窓を開けない対応でしのいでいるんですが…
応急処置は、やはりそれくらいしかないですかね。
この休みにホームセンターめぐりをしましたけど気軽に使える代替品は探しきれませんでした。
ローラーの件、わかりましたら教えてくださいね。
よろしくお願いします。
ローラーについての報告です。
一度は出来上がったローラーですが、取り付けをしてみたら大きく寸法が違ったので修正を依頼していました。
昨日確認したら、まだ修正していないとのことでした。
急ぎの方が出たのでとお願いをしてきましたので、もうしばらくお待ちください。
ちなみにショックはワンオフで、今まで部品調達に時間がかかっていましたが、ようやく目処が出来たみたいです。
（O/H出来て、かつ安く…と無理なお願いをしてたもので。）
ＫＯＢＡさん
ローラーの件、確認していただきましてありがとうございます。
知人のルーチェの破損したローラーは運転席側だったみたいで、暫定対応としてあまり使わない窓のと交換でとアドバイスしておきました。
それとローラーですが、早く（オフ会までに）完成すれば郵送とかの対応をとっていただくことは可能でしょうか？直接お伺いすればよいのでしょうが…
ショックはワンオフですか。完成が待ち遠しいですね。
うちのは流用しまくってるって仕様です。
パワーウインドウのガイドローラー
ご無沙汰してます。
これといったトラブルもなく、この夏も無事に越せました。
今年は、毎年恒例？となってましたジムカーナ走行会も
この不況？のあおりで開催されないみたいなので楽しみがひとつ減りましたが、秋のオフ会いければと考えています
ところで話は変わりますが、
先日、知り合いのルーチェのパワーウインドウのガイドローラーが破損しまして部品又は代替品を探しています。
応急処置方法でもかまいませんので、情報いただければと思います。
ＫＯＢＡさんへ
以前作製されましたローラーの余分ってありますか？
あれば譲っていただきたいのですが…
よろしくお願いします
トラブルなしとは羨ましいですね。
私のはショックのヘタリで６月末から入院中です…
ローラーですが、追加製作を依頼中で、たぶん出来ていると思うのですが、まだ取りに行っていません。
近々取りに行こうと思いますので、もう少し時間をください。
応急処置は、普段開けない助手席のまどからローラーと交換することぐらいですかね？
智蔵さんこんばんは
ローラーですが、過去に台車の足用？のローラーを削って作ってみたことがあるのですが、やはりしっくりきませんね。
（今、私のルーチェのフロント左右はこれです）
代用品も探してみましたが、ウレタンのような硬すぎず軟らか過ぎずな材質のものを見つけることはできませんでした。
流用でしたら、NAだかNBだかのロードスター用が合いそうに見えるですけどね（でもガラスごと買わなければ･･･）。
ここはKOBAさんにお願い！ですm(_ _)m
>KOBAさん
どうぞよろしくお願いします。
安価でご提供いただいているので、利益にはならないと思いますが、もし販売等をお考えでしたら協力させていただきますのでお申し付け下さい。
ＫＯＢＡさん、ＥＬさん
ありがとうございます。
久々の書き込みだったんで勢いあまっって別でコメントしてしまいました（笑）
確かにストッパーは代品がありますがローラー部は単品はありませんね。
先日、ホームセンターめぐりしたんですが、
代品になりそうなものにめぐりあえませんでした。
ここは ＫＯＢＡさんに頼るしかなさそうです。
よろしくお願いします。
AT滑り(進捗報告)
こんばんは。
内容は前回の投稿の続きになるのですが、下の方になって
しまいましたので新しく投稿させて頂きます。
OZAKEN さま、アドバイスありがとうございました。
ディーラーさんからも同じようなことを言われました。
まだ乗り続けるおつもりなら、OH されてはいかがでし
ょうかと。
というわけで、高額治療費の支払い許可をカミさんからもら
いまして先週からディーラーへ入院中です。
(ミッション下ろされてますので、リフト占拠状態です)
２、３週間ほどかかる見込みですので、戻って参りましたら
また詳細を報告させて頂きます。
ありがとうございました。取り急ぎお礼まで。
せっかくですので、新たな疑問も書いてみます。
・水温とロックアップの関連性について
エンジン始動直後等の水温が低い時、ロックアップされないのは
おそらくみなさんよく経験されていることと思います。
特に冬の朝、幹線道路をいきなり走行しなければならない時など。
しかし、3LのJE-DOHC車ではこれがあてはまらないようか気がして
なりません。(もしかしてうちのだけ??)
私の手元にある後期型の整備書(追補版)には以下の記述があります。
原文のまま抜き出してみます。
「ロック・アップ走行可能判定」
ロック・アップ走行可能判定は、従来Dレンジ・スイッチ、ストップ・
ランプ・スイッチ、水温スイッチ(水温信号)により決定されていまし
たが、JE型DOHC車ではエンジン出力との最適化およびシステムの簡素
化のため、水温、ストップ・ランプ・スイッチによる判定を行いませ
ん。JF型車では従来通り水温による判定を行います。
実際、私のルーチェでは水温計が最下部を指していても、60kmで
平気でロックアップして1500rpmをさしていたように思います。
(そもそもこれがまずい症状だったりして....)
上記抜き出しは88年9月発行の整備書なので、後期型でも最初期の整
備書だと思いますが、後期型でもこのあたりは年次改良されたりして
るんでしょうか。
ハッタさんこんばんは
オーバーホールとは、思い切られましたね～
費用もかかりますし、2、3週間乗れないのはお辛いかとも思いますが、長い目で見ると正解なのは間違いないでしょうね
私もO/Hに備えて、滑ったミッションを捨てずに置いておけばよかったと少々後悔中…
さらなる続報をお待ちしております
JE型DOHC車のAT制御ですが、お察しのとおり水温に関係なくロックアップしますね
電子制御ATでこのような制御をするのはDOHCだけかもしれません
暖機前にエンジンをぶんぶん回さずにすむので個人的には気に入ってます
ELさん、こんばんは。
いつも暖かいコメントありがとうございます。
本日ディーラーへ確認致しましたところ、
「OHを依頼していたミッションが昨日戻ってきました。
MT車でいうところのクラッチ板に相当する部品などが
いくつか交換されているようです。」(要約)
とのことでした。
これから組み立て･テスト・試運転等にとりかかるので
あと一週間ほどかかるようです。シルバーウィークに愛車が
ないのは残念ですが、完治して帰ってくるのなら我慢して
待ちます(笑)。
ではでは。
ハッタさんこんばんは
ミッションが戻って、とうことは外注なんですかね～
何にせよ完成が待ち遠しいですね
フィーリングの変化等があれば教えてくださいね
ところで、DOHC用のミッションは途中でマイナーチェンジ？がありますよね
HCSS-209401までがBV13-19-090Aで、それ以降がBV13-19-090B
私の滑ったミッションは"A"で、載せ換えた中古ミッションは"B"でした
"B"はどんな感じかと楽しみにしていましたが、こちらは何の変わりもありませんした＾＾；