-- 海外輸出用ルーチェ --

国内では86年9月に発売されたルーチェですが、海外輸出が始まったのは88年あたりからのようです。 欧州・北米向けのボディータイプは、高速域での遮音性を考慮してかセダンのみ。 他の理由としては、海外では飲料水などの重い荷物を載せ降ろしすることが多いらしく、テールライト部分ごと開くトランクリッドは必要条件だったようです。 北米向けのエンジンは、初期はV6-3000SOHCのJE型のみの設定でしたが、途中でJE-DOHCが追加されています。DOHC版はアッパーグレードの929Sにのみ搭載されました。 オーストラリア向けには、ハードトップが輸出されました。 フロント周りは独自デザイン。メッキモールは付いてないし、グリルデザインも 押し出しが弱いデザインで、あまり高級車然とした感じがありません。 こちらもMC後のNEW POTENTIA。3000CCモデルは無くなったようです。 インパネ周りは929をベースにしているようです。オートルーバーが無い(笑) (画像はOZAKENさん提供) 内装は革張りで質感もいいですね。 (画像はOZAKENさん提供) リアビューもクラウン的。クリアレンズが泣かせます。 ABSはもちろん、エアバッグや… TCSまでも組みこまれています。 携帯ホルダー付き! (画像はOZAKENさん提供) ラインナップ POTENTIA V6 2500 DOHC 2000 全長 4955 同 全幅 1725 同 全高 1430 同 重量(kg) 1590 1465 エンジン V6 DOHC I4 DOHC 排気量(cc) 2494 1998 最大出力(ps/rpm) 175/6000 140/6000 最大トルク(kg.m/rpm) 19.0/4000 18.5/4000 燃料供給 EGI 同 ガソリンタンク 70 同 サス Fサス Macph-Strut 同 Rサス Multi-Link 同 使用タイヤ 205/65R 15 195/65R 15 最高速度(km/h) 198 190 MC前・フラッグシップの3000DOHC搭載モデル。こちらにはルーチェの面影があります。 MC前・2200SOHC搭載モデル。 MC前・2000DOHC搭載モデル。LPG仕様もあったようです。 ルーチェ自慢のAASも引き継がれています。 ラインナップ POTENTIA V6 3000 I4 2200 A/T I4 2000 I4 2000LPG 全長 4925 同 同 同 全幅 1725 同 同 同 全高 1430 同 同 同 重量(kg) 1570 1460 1440 1420 エンジン V6 DOHC I4 SOHC I4 DOHC I4 DOHC 排気量(cc) 2954 2184 1998 2003? 最大出力(ps/rpm) 200/6000 120/5500 139/6000 120/5500 最大トルク(kg.m/rpm) 26.5/4500 19.0/4000 18.5/4000 17.1/4500 ガソリンタンク 70 同 同 同 サス Fサス Macph-Strut 同 同 同 Rサス Multi-Link 同 同 同 使用タイヤ 205/65R 15 195/65R 15 195/65R 15 195/65R 15 2000I4はFE（DOHC）で2200I4はF2、2500/3000はJ5D/JEDというコードのようです。 JシリーズV6は他にENTERPRISEに搭載された3600/J6という3605CCで230PS/5,500rpm 32.5kg.m/4,000rpmが作られてます。 ルーチェにボルトオン？(笑) ただ、このページを作る上で探した資料の中にはこんな記事も… 「起亜のポテンシャ(2200cc)は売り出し初期に故障が相次いだが、その原因をつかめなかった。結局、キアは日本部品製造会社であるアイシンに頼んで問題を解決してもらわなければならなかった。現代車も、高速走行中に、ソナタのバックミラーに生じる風音を解決できず、日本三菱に頼んだ。聴診器をもって走行試験場に現れた日本技術者がソナタの欠陥を直した。」 技術的にはイマイチのようです(~_~;